Zawartość
Może się zdarzyć, że gdy silnik zaburtowy Yamaha zacznie się dusić, zwłaszcza przy dużych prędkościach, zauważysz, że coś jest „oczywiste” z pompą paliwa. Przetestuj tę teorię bez konieczności wyjmowania jej z silnika lub powrotu do stałego podłoża. Jeśli uważasz, że istnieje problem z tym komponentem zewnętrznym, szybki test podczas nawigacji może odpowiedzieć na wszystkie pytania.
Instrukcje
-
Dokręcić żarówkę wtrysku paliwa, gdy silnik pracuje. Jeśli pracuje gwałtownie przy wysokich prędkościach i mięknie po dokręceniu żarówki, wymień filtry paliwa, wyczyść węże lub przewody i powtórz test. Jeśli wyniki są takie same, wymień pompę paliwa, w przeciwnym razie kontynuuj żeglowanie.
-
Obsługuj silnik z różnymi prędkościami, nie wyłączając go.Jeśli działał poprawnie przez kilka godzin przy wysokich i niskich prędkościach, bez wahania problem spowodowały linie lub filtry paliwa. Jeśli jednak silnik zacznie się potykać, zwłaszcza przy dużych prędkościach, należy zwrócić uwagę na obroty obrotomierza i wahania prędkości obrotowej silnika.
-
Szybko dokręć żarówkę kilka razy, zasilając silnik siłą. Jeśli problem zniknie podczas pompowania, a następnie powróć, wymień pompę. Jeśli problem nie zniknie lub silnik ulegnie awarii, problem leży gdzie indziej, a nie w pompie paliwa.
Jak
- Jeśli problem nie występuje w pompie paliwowej, co pozostawia pytanie bez odpowiedzi, możliwe rozwiązanie leży w zbiorniku paliwa; najpierw sprawdź wentylację. Zatkany otwór spowoduje niedobór paliwa do gaźnika przy dużych prędkościach, ponieważ paliwo jest pobierane z niewentylowanego zbiornika, tworząc próżnię, której pompa nie jest w stanie przezwyciężyć. Jest to problem zwany blokowaniem próżni.
