Zawartość
Silnik Honda K20A jest częścią czterocylindrowych czterosuwowych silników serii K firmy Honda Motor Company. Są wyposażone w elektroniczną zmianę czasu Hondy (i-VTEC) i system otwierania zaworu, który oferuje ciągłą zmianę fazy pilota. Seria K została uruchomiona w 2001 roku.
Moc
Silnik K20A ma moc znamionową 154. Wytwarza 220 KM przy 8000 obr./min i do 21 kgf.m momentu obrotowego przy 7000 obr./min. Posiada tryb 16 V dla zasilania i tryb 12 v dla oszczędności; ma również standardowy cykl wydechowo-spalinowy.
i-VTEC
System Honda i-VTEC ma na celu poprawę wydajności wolumetrycznej normalnego silnika spalinowego. Posiada dwa profile sterowania zaworami i automatycznie przełącza się między nimi zgodnie z zapotrzebowaniem silnika. Kontrola wlotu porusza się między 25 a 50 stopni, gdy pojazd porusza się. Sprzęt sterujący sterowany przez system elektroniczny zarządza tymi zmianami. Sama zmiana fazy zależy od obciążenia i obrotów silnika. System ten pojawił się po raz pierwszy w Honda Civic 2003.
Komponenty
System i-VTEC K20A wyposażony jest w zmienny siłownik rozrządu, który kontroluje ten aspekt pojazdu. Jest zarządzany przez ciśnienie oleju i oferuje ciągłą i dynamiczną kontrolę rozrządu zaworów. Kolektor dolotowy silnika ma rury wlotu powietrza o tej samej długości i większym korpusie motylkowym niż w starszych modelach. Porty wlotowe i wylotowe są gładkie, aby poprawić przepływ powietrza, a kolektor wykorzystuje konstrukcję 4-2-1 Tri-Y.
Funkcje
Posiada czujniki ciśnienia kolektora i przepływu powietrza, które zapewniają, że do silnika wchodzi odpowiednia ilość powietrza. Sterowanie wtryskiem silnika steruje czujnikiem MAF. K20A i-VTEC ma również wspomaganie kierownicy i elektroniczną przepustnicę.
