Zawartość
Najstarsze i najprostsze mosty w historii są zbudowane z łuków i belek i są budowane do dziś. Style można łatwo rozróżnić według kształtu i wsparcia.Źródła belek wykorzystują proste pionowe słupki do podwieszania prostego poziomego mostu, podczas gdy mosty łukowe wykorzystują zakrzywioną konstrukcję wsporczą.
Rozkład ciężaru na moście belkowym
W podstawowej formie belki są najprostszymi projektowymi mostami, które rozpoczynają się na podwyższeniu na drewnianej desce nad małym rowem. Obciążnik jest dociskany bezpośrednio w dół, w kierunku dowolnego dolnego wspornika, co sprawia, że środek mostu jest najsłabszą częścią. Podnoszenie pionowe służy do utrzymywania ciężaru na długich dystansach. Ale tylko z numeru windy lub sposobu, w jaki są rozmieszczone, najsłabszy punkt zawsze będzie znajdował się pośrodku, w punkcie najbardziej oddalonym od każdej windy.
Rozkład ciężaru na moście łukowym
Słynące z rzymskich akweduktów i przejść mosty te wykorzystują zaokrąglone konstrukcje, które przesuwają ciężar od środka do końca. Zamiast punktów, które są podparte przez siebie, łuki równomiernie dociskają ciężar w celu wsparcia. Żaden punkt w łuku nie jest słabszy od drugiego i faktycznie się utrzymuje. Ten zrównoważony model rozkładu ciężaru wpływa na projekt mostu, przy czym środek mostu jest nieco cienki w porównaniu z innymi punktami. Jest to najbardziej widoczne w mostach z pojedynczymi, zaokrąglonymi łukami, gdzie środek jest największą i najcieńszą częścią konstrukcji.
Siła
Most łukowy jest mocniejszy niż źródło belki, po prostu dlatego, że most belkowy jest słaby w środku, gdzie nie ma podparcia, podczas gdy łuki pchają ciężar przy każdym podnoszeniu. Jest to jeden z powodów, dla których mosty belkowe są na ogół ograniczone do krótkich przestrzeni, rzadko przekraczających 80 m, chociaż w celu przedłużenia długości mostu na ogół stosuje się szereg mostów belkowych. Jednak mosty łukowe były używane do pokonywania dużych odległości, do 245 m dla każdego łuku. Największy pojedynczy most łukowy (do maja 2011 r.), Chaotianmen w Chinach, ma przekrój ponad 550 m, a jego łączna długość przekracza 1740 m. Najdłuższy ciągły most na świecie, Ponchartrain Causeway, w Luizjanie w USA, rozciąga się na 38 km, ale dwie sekcje wykorzystują indywidualne belki 2243 i 1500, aby pokonać tę odległość.
Zalety i wady
Chociaż dwa typy mostów można zbudować w celu zapewnienia wsparcia na długich dystansach, zwykle różnica polega na estetyce i zastosowanych materiałach. Wiele podpór musi być używanych do podparcia mostu belkowego na duże odległości, jak widać na moście Ponchartrian, a także są one budowane na niewielkiej wysokości, aby oszczędzać materiał, co utrudnia przepływ łodzi pod spodem. Wymagana liczba belek może pogorszyć wygląd mostu. Łuki można budować wyższe i przy mniejszym podparciu, co przynosi korzyści dla wyglądu. Szeroki zasięg łuku i niezakłócony widok od dołu sprawiają, że mosty łukowe są spektakularnym widokiem. Jednak środki konstrukcyjne, począwszy od końców do środka, sprawiają, że są one bardziej skomplikowane i kosztowne.
