Zawartość
Jednym z głównych problemów związanych z przekaźnikami wentylatora chłodnicy Renault Mégane jest ich element elektryczny, a część elektryczna niektórych pojazdów jest narażona na wyższą awaryjność, ponieważ ich konstrukcja jest bardziej złożona, a ich obwody są bardziej podatne na zakłócenia zewnętrzne .
Przekaźnikowe źródło zasilania i masa
Są to pierwsze dwa elementy, które należy sprawdzić, czy wentylator nie włącza się po włączeniu klimatyzatora. Działająca cewka przekaźnika ma rezystancję między 40 a 80 omów, ale jeśli rezystancja jest zbyt wysoka, nawet jeśli cewka działa, przekaźnik nie będzie działał i wystąpi awaria systemu. Może również zawieść, gdy obciążenie elektryczne obwodu jest dla niego zbyt wysokie, co jest znane jako odcięcie. Gdy cewka nie daje rezystancji, przekaźnik będzie musiał zostać wymieniony na nowy, ponieważ nie będzie już działał.
Zawór termostatyczny
Zawór termostatyczny może powodować nieprawidłowe działanie przekaźników wentylatora, ponieważ oba są połączone szeregowo w obwodzie, co oznacza, że prąd elektryczny przepływa bezpośrednio między nimi, a jeśli jeden przestanie działać, wpłynie to również na drugi. Jeśli przekaźniki nie działają prawidłowo, możesz spróbować usunąć termostat z obwodu, doprowadzając przewód bezpośrednio do przekaźników. Wadą jest to, że jeśli usuniesz go z obwodu, stracisz jego funkcje i należy to wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji o jego usunięciu. Sprawdź integralność obudowy zaworu, która jest również odpowiedzialna za regulację temperatury.
Bezpieczniki
Sprawdź działanie bezpieczników podłączonych do przekaźnika wentylatora chłodzącego, ponieważ mogły się przepalić lub z jakiegoś powodu przestały działać, powodując, że przekaźnik się nie włącza. Większość Méganes używa czterech przekaźników, które współpracują ze sobą w wewnętrznej komorze, która znajduje się na dole panelu po stronie kierowcy; więc może być trudno określić, gdzie dokładnie jest problem. Sprawdź wszystkie bezpieczniki, od góry do dołu, aby zrozumieć, na czym polega usterka. Bezpiecznik 14 zwykle ma problemy, podobnie jak przekaźnik D, który jest mały, drugi od góry do dołu w tym przedziale.
Spinning
Przekaźniki są połączone przewodami elektrycznymi z bezpiecznikami i resztą obwodu. Jeśli te przewody zostaną przecięte lub uszkodzone, obwód nie będzie działał; wtedy powinieneś zbadać wszystkie istotne przewody, które są blisko przekaźnika. Często problemem z okablowaniem nie jest konstrukcja przewodów, ale uszkodzenie ich izolacji lub stopienie elementów wewnętrznych, spowodowane ciepłem elementów znajdujących się w pobliżu. Sprawdź przewody w tym obwodzie i zobacz, czy nie dotykają żadnego elementu, który mógłby się stopić lub powodować zakłócenia, takiego jak urządzenie śledzące GPS lub inny przedmiot, który nosisz, taki jak system dźwiękowy. Zakłócenia są częstym problemem w starszych samochodach, zwłaszcza w systemach kluczy elektronicznych, które wykorzystują częstotliwości 418 i 433,92 MHz.
