Zawartość
Jednym z najczęstszych sposobów zauważania problemów z samochodem jest to, że zaczyna on wydawać niezwykłe dźwięki. Jednym z tych powszechnych odgłosów jest dźwięk grzechotki dochodzący spod samochodu, który słychać podczas zmiany biegów lub przyspieszania. Możesz odebrać te dźwięki jako wskazówkę, że coś pod samochodem jest luźne lub uszkodzone i przez to porusza się bardziej niż powinno, stykając się z innymi elementami w dolnej części ciała.
Luźna rura tłoczna
Układ wydechowy w większości pojazdów jest podłączony do silnika i biegnie przez całą długość samochodu, kończąc się w rurze wydechowej z tyłu. System ten jest zawieszony na ramie za pomocą metalowych haków i gumowych wsporników. Takie elementy pozwalają na niewielki ruch układu wydechowego, aby skompensować drgania i ruchy generowane przez silnik, ponieważ sztywno przymocowany układ do nadwozia pojazdu mógłby spowodować uszkodzenie. Jeśli którykolwiek z tych haków lub wsporników poluzuje się lub zostanie uszkodzony, nastąpi nadmierny ruch układu wydechowego, powodując, że części układu zetkną się z nadwoziem pojazdu podczas przyspieszania lub zmiany biegów.
Ekranowanie termiczne
Niektóre układy wydechowe mają osłonę termiczną, która chroni części spodu samochodu przed ciepłem wytwarzanym przez katalizator lub tłumik. Gdy te osłony są uszkodzone lub poluzowane, mogą zetknąć się z katalizatorem lub konwerterem i generować grzechoczący lub uderzający dźwięk.
Połączenia uniwersalne
Przeguby uniwersalne łączą oś z przekładnią i oponami samochodu, umożliwiając jej poruszanie się wraz z zawieszeniem, gdy pojazd porusza się po nierównych powierzchniach. Przeguby krzyżakowe zużywają się, a tym samym zwiększają się luzy łożyskowe, powodując poluzowanie przegubów, co pozwala na nadmierny ruch wału. Jest to odczuwalne, gdy podczas włączania biegu wydobywa się metaliczny dźwięk, wibracje podczas przyspieszania pojazdu i drżenie, gdy pojazd się porusza.
