Zawartość
Czujnik położenia przepustnicy (TPS) dostarcza podstawowych informacji na temat centralnego wtrysku silnika. Wykorzystuje te informacje, aby zapewnić mniej lub więcej mocy, zgodnie z życzeniem kierowcy. Problemy z tym czujnikiem często powodują wahanie lub dławienie się podczas przyspieszania. Sprawdzenie działania tego czujnika jest bardzo proste i proste, wykonując poniższe czynności, nawet jeśli masz tylko minimalną wiedzę na temat obwodów elektrycznych lub po prostu chcesz poznać podstawowe procedury rozwiązywania problemów.
Krok 1
Otwórz maskę pojazdu i znajdź TPS w komorze silnika. Jego najczęstsze położenie znajduje się na zewnątrz - po prawej lub lewej stronie - korpusu przepustnicy lub rurki płyty gaźnika. W tym miejscu zobaczysz małą czarną skrzynkę z trzema przewodami wychodzącymi ze złącza.
Krok 2
Zwolnij złącze elektryczne TPS. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Woltomierzem sprawdzić zaciski złącza po stronie centrali, aby upewnić się, że podawane jest odpowiednie napięcie. Przyłóż sondę ujemną do masy zacisku złącza, którym jest zazwyczaj czarny przewód, a sondę dodatnią, czerwoną, do przewodu napięcia odniesienia zacisku, który jest zwykle niebieski lub szary. Powinieneś uzyskać stały pomiar 5 woltów. Jeśli uzyskana zostanie inna wartość, przewód napięciowy jest przerwany lub zwarty. Wyłącz zapłon i podłącz ponownie złącze do czujnika.
Krok 3
Sprawdź, czy TPS wysyła napięcie sygnalizacyjne do centrali. Włóż szpilkę do przewodu uziemiającego, a drugą do przewodu napięcia sygnałowego i podłącz sondy woltomierza do styków za pomocą aligatorów. Włączyć silnik. Otwórz i zamknij motylek ręcznie, obserwując woltomierz. Napięcie powinno stopniowo wzrastać od 1 V do 5 V i wracać do 1 V. Jeżeli oscyluje lub nie zmienia się, należy wymienić TPS. Następnie wyłącz silnik.
Krok 4
Sprawdź oporność TPS. Jest to alternatywna metoda testowania TPS z rezystorem zmiennym. Odłącz złącze TPS, ustaw multimetr na Ohm i podłącz sondy do styków mocy i sygnału czujnika. Ręcznie otwórz i zamknij przepustnicę i sprawdź opór wyświetlany na mierniku. Powinien stopniowo zwiększać się i zmniejszać w miarę otwierania i zamykania motyla. Jeśli zmienia się gwałtownie, nie zmienia się lub nie ma oporu, wymień czujnik.
Krok 5
Wyreguluj czujnik, ponieważ niektóre modele wymagają okresowej regulacji. Posiadają śruby, które pozwalają na ich obrócenie w celu prawidłowego ustawienia. Podłącz multimetr zgodnie z poprzednim krokiem i obracaj czujnik, aż uzyskasz rezystancję określoną w instrukcji obsługi pojazdu. Dokręć śruby i sprawdź rezystancję czujnika tak jak w poprzednim kroku.
Krok 6
Podłącz złącze TPS, uruchom silnik i sprawdź osiągi auta.
