Zawartość
Dobry mechanik jest jak magik samochodowy, potrafi zjechać po najmniejszym śladzie i znać przyczynę problemu oraz sposoby jego rozwiązania. Odpinana opona nie jest najczęstszym śladem zużycia, ale jest jednym z najpoważniejszych i służy do diagnozowania stanu podwozia.
Awaria
Jeśli chodzi o wzorce zużycia opon, „przebicie” odnosi się do serii regularnych wydatków, które pojawiają się na zewnętrznej krawędzi bieżnika opony. Nazywane też „nieregularnym zużyciem”, wydatki te, patrząc z zewnątrz, wyglądają jak słoik lodów, w którym ktoś kilka razy łyżką nałożył gumę. Tego rodzaju awarii nie należy mylić ze śladami, które często pojawiają się na szerokich oponach typu drag. W tym kontekście ślady pojawiają się, gdy ciśnienie w oponie jest bardzo niskie, a środek opony zakrzywia się do góry lub załamuje przy dużej prędkości.
Przyczyny awarii
Awaria jest oznaką gwałtownego odbijania się lub kołysania opony na boki.Nie ma jednej przyczyny takiego odbijania się lub oscylacji, podejrzewa się, że jakikolwiek element utrzymujący koło w samochodzie jest podejrzany. Zużyte amortyzatory nie będą już kontrolować ruchu koła, co pozwoli oponom na odkształcenie i niewspółosiowość. Podejrzane są tuleje zawieszenia i przeguby równoważące, a następnie łożyska kół i obroty kierownicy. Te dwa ostatnie powinny jednak wykazywać zauważalne objawy - wibracje kierownicy i podwozia - na długo zanim awaria stanie się problemem.
Jazda z przebitymi oponami
Niektórzy twierdzą, że awaria niekoniecznie jest wyrokiem śmierci dla opon, o ile najniższy punkt bieżnika nie wykracza poza znak TWI. Po naprawieniu tego, co powoduje awarię, wysokie punkty bieżnika zostaną zużyte znacznie szybciej niż dolne, co powinno z czasem wygładzić niskie punkty. Obrót opon może pomóc przyspieszyć wygładzanie opony, ponieważ spowoduje to przynajmniej zmianę częstotliwości oscylacji działających na tę oponę.
Nie jeździć z przebitymi oponami
Chociaż prawdą jest, że naprawienie przyczyny problemu i jazda z przebitymi oponami może ostatecznie je złagodzić, faktem jest, że dolne punkty bieżnika będą nadal używane, podobnie jak punkty wysokie. Jasne, będą spędzać wolniej, ale nawet w najlepszym przypadku używasz opony z poważną - choć gładką - łysiną opaską wokół obręczy. Z tej perspektywy każda awaria jest wyrokiem śmierci dla opony i sygnałem, że należy ją jak najszybciej wymienić.
Wniosek
Dopóki wymieniłeś zużyte amortyzatory, tuleje lub odpowiednie elementy zawieszenia, jazda z przebitą oponą zakończy się w jakiś sposób wygładzeniem. Ale to tak, jakby powiedzieć, że wcześniej czy później wiatr w końcu zniszczy góry. W rzeczywistości tak się stanie, ale spowoduje również erozję dolin między górami i tworzenie niskich zagłębień w krajobrazie. To gra czasu i specyficznych warunków i prawdopodobnie przegrasz. Biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo i konsekwencje uszkodzenia opony po zerwaniu, najlepiej jest wcześniej czy później wymienić zepsutą oponę.
