Zawartość
Wiele problemów może powodować niską kompresję silnika skutera. Niektóre z nich są wewnętrzne - jak złe pierścienie - i można je znaleźć tylko przez demontaż silnika. Inne są widoczne na zewnątrz silnika - jak luźny żagiel - i można je znaleźć po prostu z dobrą kontrolą fizyczną. Jednak wszystkie te problemy pozostawiają pewne oznaki, że coś jest nie tak, a przyczyną może być niska kompresja.
Silnik nie uruchomi się
Czasami kompresja spada tak bardzo, że silnik po prostu się nie uruchamia. Ten sygnał nie oznacza automatycznie, że przyczyną problemu jest niska kompresja. Może to być tak proste, jak pusty zbiornik gazu lub drut świecy, który się rozłączył. Kiedy znajdziesz coś złego, najlepiej wyeliminować wszystkie najprostsze możliwe przyczyny, zanim uznasz za najgorsze. Ma to również znaczenie, jeśli silnik podejmuje jakiekolwiek wysiłki, aby rozpocząć; oczywiście martwy silnik ma potencjalnie gorszy problem - jak części tkwiące w silniku - niż ten, który musi próbować uruchomić kilka razy. Jeśli problem z kompresją polega na utrzymaniu skutera po zapłonie, może to być bardzo kosztowna naprawa.
Silnik z dziwnym początkiem
Możliwe jest również uruchomienie silnika, ale musisz spróbować kilka razy i nie możesz przewidzieć, kiedy w końcu zadziała. Po włączeniu silnika działa on nierówno. Przyspieszasz, ale nie masz odpowiedzi na spin. Chociaż niska kompresja może być często kosztownym problemem do naprawienia, fakt, że silnik nadal działa, jest zachęcający. Kompresja jest najlepiej przetestowana, gdy silnik jest gorący i pracuje; W tej sytuacji problem może być mniej poważny - być może nadal kosztowny, ale mniejszy niż pełne przywrócenie silnika. Prawdopodobnie będzie to coś tak prostego jak złamane złącze.
Silnik nie ma siły
Twój skuter może wystartować, a nawet pracować całkiem dobrze, gdy stoisz nieruchomo, ale tracisz wydajność, gdy zaczynasz przyspieszać. Czasami przyspiesza powoli, zmuszając do uzyskania pewnej prędkości; innym razem możesz wystartować wystarczająco dobrze, ale szybko stracisz siłę i umrzesz. Wspinanie się po zboczu może stać się niemożliwe; możesz nawet pomóc skuterowi na łagodnych stokach. Chociaż jest to częsty znak problemów z kompresją, może to być także sprzęgło lub pas. Ponownie, najlepiej jest szukać tych prostszych (i potencjalnie tańszych) problemów, zanim uznają, że jest to mała kompresja.
Płonący olej
Jednym z najczęstszych tradycyjnych oznak niskiego stopnia kompresji jest zapach - i prawdopodobnie dym - wypalonego oleju wydobywającego się z wydechu. Jeśli ta sytuacja jest pokazana w połączeniu z jedną z wyżej wymienionych, sprawdzenie kompresji jest zdecydowanie konieczne.
