Zawartość
Wałek rozrządu to mechanizm, który w silniku umożliwia otwieranie drążków zaworów silnika. Płaty krzywki, które zostały zniszczone, wyglądają na płaskie lub gładkie, nazywane również „zamiatanymi”. W tym stanie nie mogą już w razie potrzeby skutecznie kontaktować się z podnośnikiem, aby silnik pracował wydajnie. Przemiatanie krzywek jest zwykle wynikiem braku smarowania, co powoduje nadmierne tarcie, które przegrzewa krzywkę.
Tykanie
Wałek rozrządu składa się z trzpienia lub wału, który ma kilka wystających podłużnych krzywek z każdego zaworu. Te występy są znane jako krzywki, a ich podstawową funkcją jest naciskanie na zawory i zmuszanie ich do pozostawania w pozycji otwartej. Występy w komorze stykają się bezpośrednio z popychaczami. Powoduje to aktywację prętów i, z kolei, popychacze do obsługi zaworów i tarcia bloku silnika. Odgłos tykania słyszalny na zaworze może oznaczać, że krzywka na wałku rozrządu została zdziesiątkowana lub zniszczona. Ten objaw zwykle narasta z czasem, aż hałas jest bardzo głośny. Hałas jest spowodowany zwiększonym luzem zaworu, gdy uszkodzony występ uderza w górną część zaworu. Jednak może to również oznaczać zły wirnik.
Zachowanie zaworu
Jeśli krzywki się zużyją, zawory nie otworzą się prawidłowo. To powoduje, że samochód traci moc i ostatecznie zawory całkowicie przestają się poruszać. W miarę zużywania się komory luz w wahaczu zaczyna się zwiększać. Może to prowadzić do tworzenia się metali w oleju, uszkadzając silnik.
Samochód "strzelanie"
Kolejnym sygnałem, że wałek rozrządu może być uszkodzony, jest zapłon silnika. Niektórzy mechanicy usuwają komorę powietrza, aby określić, czy strzały pochodzą z wydechu, czy wlotu powietrza. To da ci wyobrażenie, czy problemem jest wałek rozrządu, czy inna przyczyna. Wraz z tym sygnałem silnik zwykle zaczyna się psuć na biegu jałowym, chociaż może pracować wydajnie, gdy samochód jest uruchomiony.
