Zawartość
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) pojazdu jest kluczowym elementem zmniejszania emisji i zapewniania płynnej pracy. Elektroniczne zawory EGR są stosowane w pojazdach od 1990 roku. Komputer pokładowy obsługuje zawór, który różni się od EGR z poprzednich lat, które były obsługiwane przez podciśnienie silnika. Procedura testowania elektronicznego EGR jest nieco inna i wymaga multimetru. Jeśli zauważysz, że Twój pojazd działa nieprawidłowo, zatrzymuje się lub ma zbyt mały przebieg na gazie, powinieneś przetestować EGR. Wysokie napięcie może oznaczać, że gdzieś wewnątrz zaworu znajduje się blokada, a brak napięcia może sygnalizować problem między zaworem a komunikacją z komputerem.
Krok 1
Wyłącz pojazd i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Poczekaj, aż zawór EGR ostygnie.
Krok 2
Otwórz maskę i znajdź zawór EGR, który jest zamontowany na kolektorze wydechowym.Dokładną lokalizację i schemat można znaleźć w instrukcji naprawy pojazdu.
Krok 3
Włącz multimetr i ustaw wyświetlacz na „V DC”. Podłącz czerwony kabel do obwodu EGR z oznaczeniem „C”. Na EGR jest pięć obwodów, a każdy z nich jest oznaczony literami od A do E. Podłącz czarny kabel multimetru do punktu uziemienia, takiego jak ujemny przewód akumulatora.
Krok 4
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji „On”. Przeczytaj multimetr. Jeśli zmierzone napięcie przekracza 0,9, układ należy naprawić. Jeśli nie ma napięcia, EGR ma problem i należy go wymienić.
