Zawartość
Podczas II wojny światowej Niemcy wyposażyli swoją armię w różnorodne motocykle, niektóre o mocy do 800 cm3. Najpopularniejsze modele w walce zostały wykonane przez Zündapp, BMW, DKW i NSU. BMW serii R75 i K Zündappa były prawdopodobnie najbardziej odporne w warunkach bojowych. Niemieccy producenci zaczęli opracowywać motocykle na wojnę, ponieważ istniejące modele nie mogły zostać wykorzystane w konflikcie.
Historyczny
Armia niemiecka używała motocykli do misji rozpoznawczych i komunikacyjnych. Kraj ten został również uznany za jeden z najczęściej używanych pojazdów tego typu w czasie wojny w porównaniu z innymi flotami europejskimi i pacyficznymi. Każda dywizja czołgów w Niemczech miała własną jednostkę motocyklową. Batalion motocykli mógł mieć do trzech kompanii. Na froncie wschodnim niemiecka piechota dysponowała nawet 452 motocyklami, które służyły do rozpoznania, sygnalizacji, dowodzenia batalionami przeciwpancernymi, piechoty i artylerii, pomocy dowództwu i zaopatrzenia.
DKW
DKW rozpoczęła produkcję motocykli już prawie 10 lat przed wybuchem wojny w 1939 roku. Firma specjalizowała się w mniejszych motocyklach, a jej głównym wkładem do armii niemieckiej był RT125. Był to ultralekki motocykl z dwusuwowym silnikiem i trzybiegową skrzynią biegów. Pojazd ten był używany głównie w misjach rozpoznawczych. Model był najczęściej kopiowany po wojnie, a Harley-Davidson, brytyjskie BSA i Yamaha zastosowały swój projekt do swoich własnych motocykli.
NSU
W 1938 roku firma NSU Motorenwerke opracowała NSU HK101 Kettenkrad, motocykl półgąsienicowy z silnikiem Opel Olympia. Stworzony przez Heinricha Kniepkampa, został opracowany jako pojazd terenowy, który pierwotnie służył do usuwania drewna z lasów. Jego przednie koło było zbyt delikatne, aby pracować w walce, ale NSU dodał solidne koło z przodu, aby zwiększyć jego siłę. W czasie wojny służył głównie do transportu wojsk spadochronowych. Po wojnie był używany jako ciągnik cywilny i przestał być produkowany w 1948 roku.
Zündapp
Zündapp był jednym z największych dostawców motocykli do użytku wojskowego. Wśród jego modeli były DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 oraz największy niemiecki motocykl wojskowy K800W. Założona w 1917 roku firma Zündapp wyprodukowała już ponad 200 000 motocykli do 1938 roku. W latach 1940-1945 wyprodukowała 18 695 KS750 dla wojska. Miał zaczep zdolny uciągnąć do 850 kilogramów. Był napędzany 745 cylindrami i posiadał dwucylindrowy silnik oraz czterobiegową skrzynię biegów. Armia wyposażyła motocykl w karabin maszynowy MG34 i dwa pistolety maszynowe MP40. Najlżejszy model DBK 250 miał moc 8,5 KM, dwusuwowy silnik z jednym cylindrem, trzybiegową skrzynię biegów i 247 cylindrów.
BMW
BMW R75 było uważane za jedyny niezawodny motocykl, który był używany przez pierwsze dwa lata wojny. Miała karabin maszynowy MG34 kalibru 7,92, ale poza tym dzieliła części z motocyklami Zündappa, ułatwiając naprawy w terenie. BMW R75 było modelem wyścigowym przystosowanym do wojny, jego dwucylindrowy silnik generował 500 cm3. Montowany był pod sztywną ramą lub za pomocą przyspawanej sprężyny.
