Zawartość

• Działanie drążków kierowniczych stabilizatora
• Umiejscowienie drążków kierowniczych stabilizatora
• Rodzaje prętów stabilizatora
• Oznaki i objawy uszkodzenia drążka stabilizatora

W 1906 roku Alanson Brush stworzył nowy, bardziej stabilny układ zawieszenia, który składał się z przedniej spiralnej sprężyny, amortyzatora i elastycznej przedniej osi. Wszystko to miało miejsce, gdy William Brush - brat Alansona - rozbił swój samochód z powodu podstawowego układu zawieszenia pojazdu. Dzisiejsze układy zawieszenia mają drążek - stabilizator - który zakrywa przednie zawieszenie - a czasami tylne - aby pomóc w dynamicznym zachowaniu samochodu. Zestaw metalowych prętów, zwanych drążkami kierowniczymi stabilizatora, mocuje się na końcach drążka stabilizatora i odgrywa ważną rolę w pojeździe.

Działanie drążków kierowniczych stabilizatora

Drążki stabilizatora łączą wahacz z drążkiem stabilizatora z przodu pojazdu oraz drążek z zespołem piasty, podwoziem i korpusem tylnej osi z pojazdem. To połączenie zawieszenia utrzymuje maksymalnie poziom nadwozia podczas szybkiego skręcania. Ta regulacja toczenia zapobiega przesuwaniu się ciężaru pojazdu, co powoduje utratę kontroli nad pojazdem.

Umiejscowienie drążków kierowniczych stabilizatora

Producenci samochodów montują jeden koniec każdego drążka stabilizatora na końcu drążka kierowniczego, a drugi koniec drążków stabilizatora na dźwigni sterującej.

Rodzaje prętów stabilizatora

Istnieją dwa główne typy drążków kierowniczych stabilizatora: jeden typ jednoczęściowy, a drugi kilka. Wersja jednoczęściowa ma długi pręt ze śrubami na końcach. Śruby łączą przeguby uniwersalne, umożliwiając niewielkie ruchy połączenia.

Drążki stabilizatora składają się zazwyczaj z 11 elementów, w tym śruby łączącej, czterech gumowych tulei, czterech podkładek, metalowej tulei i nakrętki mocującej. Podczas umieszczania części cięgna stabilizatora konieczne jest zamontowanie wszystkich elementów we właściwej kolejności. Niezastosowanie się do tego spowoduje słaby hałas układu kierowniczego i zawieszenia.

Oznaki i objawy uszkodzenia drążka stabilizatora

Gdy drążek stabilizatora ma usterkę, trudno ją zidentyfikować - zazwyczaj usterka ta nie powoduje hałasu. Jeśli podczas pokonywania zakrętów zostanie zauważone nadmierne przechylenie lub przechylenie nadwozia, możliwe jest, że przeguby Cardana są zużyte i powodują takie ruchy w pojeździe.

Wieloczęściowy stabilizator jest uszkodzony z powodu zniszczenia gumowych tulei, co spowoduje nadmierne toczenie się lub przechylanie nadwozia na zakrętach i hałas muzyczny z przodu. Powodem słyszenia hałasu jest to, że gdy tuleje są uszkodzone, połączenie jest luźne i kołysze się zgodnie z nawierzchnią drogi. W niektórych przypadkach uderzenie może wygiąć lub złamać poprzeczkę. Kiedy tak się dzieje, można usłyszeć lekkie tarcie lub stukanie w przód, a także być w stanie zauważyć nadmierne kołysanie ciała.