Zawartość
Przekaźniki elektromechaniczne pomp paliwowych mają tylko kilka elementów wewnętrznych, które mogą wpływać na prawidłowe działanie obwodu elektrycznego. Mała cewka i dwa punkty stykowe to elementy, które najczęściej pękają lub palą się, a prąd elektryczny pompy paliwowej jest odcięty. Te wskazówki pomogą Ci rozwiązać problem z przekaźnikiem pompy paliwa w samochodzie, a także zorientować się, czy konieczna jest jego wymiana.
Krok 1
Zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu, otwórz maskę i znajdź przekaźnik pompy paliwa. W większości pojazdów montuje się go na tablicy bezpieczników lub w jej pobliżu wewnątrz komory silnika. W innych modelach przekaźnik pompy paliwa znajduje się pod tablicą rozdzielczą lub po stronie kierowcy lub pasażera. Oznaczenia na samym przekaźniku lub wewnątrz tylnej części pokrywy skrzynki bezpieczników muszą identyfikować przekaźnik pompy paliwa.
Krok 2
Wyłącz przekaźnik, uważając, aby nie zerwać zacisków blokujących.
Krok 3
Zidentyfikuj dwa zaciski obwodu sterującego i dwa zaciski obwodu zasilania. Większość przekaźników ma na pudełku wydrukowany schemat identyfikujący te zaciski. Jeśli nie, spójrz na podstawę montażową przekaźnika. Dwa cienkie przewody, które są podłączone do przekaźnika, zasilają zaciski obwodu sterującego; pozostałe dwa grube przewody są podłączone do zacisków zasilania.
Krok 4
Wykonaj test ciągłości między dwoma zaciskami zasilania przekaźnika. Omomierzem ustaw najniższy zakres rezystancji i dotknij przewodami przewodów do każdego z zacisków zasilania przekaźnika. Musisz przeczytać nieskończony opór, w przeciwnym razie punkty kontaktowe są zwarte. W takim przypadku należy wymienić przekaźnik.
Krok 5
Podłączyć koniec przewodu z bezpiecznikiem do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego (patrz sekcja Wskazówki poniżej), a drugi koniec do jednego z zacisków w obwodzie sterującym przekaźnika. Podłącz koniec zwykłego bezpośredniego przewodu do drugiego sterowania zaciskiem i podłącz drugi koniec przewodu do dobrego uziemienia w pojeździe (może to być sam blok silnika). Jak tylko dotkniesz ziemi przewodem, przekaźnik powinien wydać dźwięk kliknięcia. Jeśli nie, wymień bezpośrednie połączenia przewodowe. Jeśli nadal nie słychać kliknięcia, przekaźnik jest zwarty. Wymień przekaźnik.
Krok 6
Pozostaw przewody bezpośredniego połączenia podłączone do zacisków sterujących przekaźnika i sprawdź ciągłość zacisków zasilania, tak jak w kroku 4. Tym razem odczyt powinien wynosić zero lub wartość rezystancji w setnych lub tysięcznych częściach. Jeśli odczytasz nieskończoną rezystancję, wymień przekaźnik.
