Zawartość

• Instrukcje
• Uwaga

Oto niektóre działania, które celowo lub nieumyślnie mogą zniszczyć silnik spalinowy.

Instrukcje

1. Spuścić olej silnikowy. Od spodu silnika znajduje się mała śrubka zwana zatyczką oleju, która służy do odwadniania. Usunięcie go pozwoli usunąć cały olej. Najważniejszym składnikiem osiągów silnika jest olej. Podczas procesu spalania tłoki, pierścienie i komory metalowe poruszają się z prędkością tysiąca obrotów na minutę. Niewielkie niedoskonałości metali powodują, że elementy są odporne na ruchy od siebie, powodując tarcie generujące ciepło i zużywające części. Olej silnikowy zapewnia smarowanie, znane również jako lepkość, w celu wygładzenia interakcji między częściami metalowymi. Jest to również pośredni element chłodzący dla części wewnętrznych, służący jako ochrona termiczna. Gdy olej jest zabrudzony (nagromadzenie sadzy od miesięcy lub kilometrów spalania) lub niski, następuje pękanie lepkości i zdolność do obniżenia ciepła silnika do akceptowalnego poziomu zawodzi, narażając części na ryzyko topnienia ze sobą. Usunięcie oleju ze zbiornika może szybko spowodować, że każdy silnik w ciągu kilku minut.

   
   

2. Umieść niewłaściwy rodzaj paliwa w zbiorniku. Innym ważnym elementem prawidłowego funkcjonowania silnika spalinowego jest benzyna odpowiedniego typu. Większość benzyny dostępnej w handlu jest odpowiednia dla każdego silnika, ale niektórzy kierowcy popełnili już pewne błędy, wprowadzając zwykłą benzynę do silnika wysokoprężnego lub odwrotnie. Olej napędowy różni się od benzyny, ponieważ zawiera olej w swoim składzie. Składnik ten jest wymagany do smarowania silników wysokoprężnych, ponieważ nie mają takich samych mechanizmów chłodzenia i smarowania jak zwykłe silniki (rezerwy oleju i mechanizm ich dystrybucji do komór). W przeciwieństwie do innych silników spalinowych, silniki wysokoprężne polegają na najsilniejszym ściskaniu tłoka i iskry, aby osiągnąć właściwy ruch generujący wybuch. Umieszczenie benzyny bezołowiowej w silniku wysokoprężnym może sprawić, że będzie bezużyteczny, dopóki przewody paliwowe nie zostaną opróżnione, a silnik naprawiony. Podobnie, ale nie tak radykalnie, wprowadzenie oleju napędowego do zwykłego silnika nadal sprawi, że zadziała, ale wydobywający się z niego wydech będzie gęsty i czarny, zakłócając działanie innych sterowników. Może to również spowodować ściganie kierowcy zgodnie z prawem. Olej napędowy musi zostać wyeliminowany z systemu, co jest kosztownym procesem.

   
   

3. Używaj niewłaściwie lub nadmiernie podtlenku azotu.Gazy zwiększające wydajność, takie jak tlenek azotu, są czasami używane w wyścigach - często w nielegalnych pęknięciach ulicznych - aby zapewnić tymczasowy impuls, który zwiększa prędkość silnika, ponieważ podtlenek azotu jest bardziej lotny niż powietrze pobierane z atmosfera. Zastosowanie tego gazu wymaga jednak pewnych środków ostrożności, wśród których najważniejszym jest użycie wzmocnionych (i cięższych) tłoków. Podtlenek azotu może być stosowany w ograniczonych przypadkach bez tych wzmocnionych części, ale istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia tłoczyska lub tłoka, ponieważ eksplozje spowodowane przez tlenek azotu są często silniejsze niż wspominają specyfikacje fabryczne te kawałki mogą wytrzymać. Gaz ten może również spowodować pęknięcie tłoków, wysyłając fragmenty metalu do innych komór i niszcząc silnik.

4. Dodaj dużo wody do zbiornika paliwa. Woda w zbiorniku gazu niekoniecznie jest wyrokiem śmierci za silnik; problemy z jałowym biegiem lub wydajnością mogą być spowodowane przez małe ilości wody w silniku i są rozwiązywane za pomocą dodatków, które usuwają wodę z benzyny. Z drugiej strony duże ilości spowodowałyby, że silnik byłby bezużyteczny, dopóki przewody i zbiornik nie zostaną osuszone i wysuszone. Wprowadzenie wody może nastąpić podczas powodzi, na przykład, gdy wchodzi ona do silnika przez układ wlotu powietrza lub może być obecna w zanieczyszczonej benzynie. W takim przypadku silnik jest zrujnowany, dopóki mechanik go nie sprawdzi.

5. Odkręć śruby blokujące silnik. Kompresja jest kluczem do prawidłowej pracy silnika. Ale części, niezależnie od tego, jak są dobrze zaprojektowane, nie tworzą wystarczająco mocnego uszczelnienia, gdy są przykręcone. Następnie użycie uszczelek papierowych między częściami pozwala na właściwe kierowanie gazów powstałych w wyniku spalania. Jednakże, jeśli zawiodą lub zostaną usunięte, mogą zniszczyć silnik. Angielski termin „wysadzić uszczelkę” jest powszechny, ponieważ do niedawna uszczelki zawodziły, ponieważ mechanicy amatorzy nie dokręcali śrub silnika prawidłowo (uszczelka głowicy, uszczelka wydechu, a nawet uszczelka filtra oleju) . Jednak dziś silniki są znacznie dokładniejsze i jeśli nie zostaną naruszone, nigdy nie „eksplodują” swoich ogrodzeń. W takim przypadku silnik staje się bezużyteczny do czasu przeprowadzenia profesjonalnych napraw i może być potencjalnie niebezpieczny dla silników o wysokiej wydajności.

Uwaga

• Celowe zniszczenie silnika może być bardzo kosztowne w naprawie i może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych, jeśli dany silnik nie należy do Ciebie. Ten artykuł jest prezentowany jako ostrzeżenie dla osób pracujących nad silnikami lub zainteresowanych tematyką, aby zachować ostrożność podczas dbania o pojazd.