Zawartość
Urządzenie chłodząco-grzewcze Thermo King jest przydatne do regulacji temperatury w kabinach samochodów ciężarowych, przyczep i dużych pojazdów osobowych. Posiada wiele funkcji, w tym możliwość równoważenia przepływu powietrza, zamrażania towarów na duże odległości, a nawet rozmrażania przed rozładunkiem. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w jednej części Thermo King rozlega się alarm. Niektóre alarmy wymagają natychmiastowej uwagi, podczas gdy inne działają jako przyjazne przypomnienia o konserwacji.
Alarmy funkcjonalne
Niektóre kody alarmowe przepływu powietrza Thermo King odnoszą się do ustawień funkcjonalnych urządzenia i nie wymagają podejmowania innych działań przez użytkownika. Ostrzegają tylko użytkowników o normalnych procesach systemowych. Na przykład kody 117 i 118 odnoszą się do automatycznej wymiany zużycia energii z oleju napędowego na elektryczność lub elektryczność na olej napędowy. Kod 01 pojawia się, gdy system jest konfigurowany po raz pierwszy lub gdy jest resetowany.
Monitorowanie obciążenia temperaturowego
Gdy niektóre części silnika lub czujników urządzenia zaczną się przegrzewać lub działać nieprawidłowo, włączy się alarm. Następujące części wymagają ciągłego monitorowania raportów alarmowych na koniec dnia, kody muszą pojawiać się w systemie w następujący sposób (wymienione z ich kodami w nawiasach): czujnik wężownicy parownika (02), czujnik temperatury wlotowej wężownicy parownika (123); czujniki wypływu powietrza (04, 204), czujniki powrotu powietrza (03, 203); przepływ powietrza (46); cykle ogrzewania i chłodzenia (21, 22); przepustnica odszraniająca obwodu (29); modulacja obwodów (34); zawór obiegu wody (39), obwód ogrzewania elektrycznego (113); temperatura płynu chłodzącego silnik (83); poziom podgrzewacza paliwa (103); prędkość zdalnego wentylatora (104); i tylny regulator ciśnienia (126).
Natychmiastowa naprawa
Niektóre alarmy odcinają przepływ powietrza w Thermo King. Są słyszalne, gdy pojawiają się niebezpieczne sytuacje, które wymagają natychmiastowej naprawy. Są to: wysoka i niska temperatura parownika (09, 101, 102); ciśnienie tłoczenia lub podwyższona temperatura (10, 82, 93, 99); awaria silnika (27, 36); awaria ciśnienia oleju (19, 27, 66); wysoka temperatura chłodzenia silnika (18); czujnik wyłączenia (12, 47, 97, 125); awaria silnika (17, 20, 63); awaria akumulatora (61); awaria alternatora (25); awaria cyklu chłodzenia lub ogrzewania (23, 24, 65); awaria nagrzewania powietrza dolotowego (15); zablokowany amortyzator odszraniania (30); niska wydajność chłodnicza (32); awaria obwodu (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); elektryczna inwersja faz (38); awaria układu paliwowego (44, 96); awaria paska lub sprzęgła (48); awaria kontrolera / komputera (75-78); awaria zdalnego wentylatora (112); i awaria wyłącznika wysokiego ciśnienia (115).
Alarmy niepilne
Niektóre alarmy odnoszą się do sytuacji, które muszą zostać zgłoszone na koniec dnia. Nie wymagają natychmiastowej uwagi w postaci kontroli lub naprawy. Należą do nich: możliwa awaria jednostek startowych lub samokontrola (16, 28, 84, 85, 111); awaria ustawień jednostki (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), awaria prędkości jednostki (42, 43); awaria czujników (05-07, 86-87, 98, 124); nieprawidłowe działanie zakończenia odszraniania (14), niski poziom pracy silnika (33); niedostateczne chłodzenie silnika (37, 41); niedobór obrotów silnika (55); nieprawidłowe działanie prędkości wentylatora parownika i skraplacza (56-59); awaria temperatury sprężarki (80, 81); awaria przełącznika wlotowego wysokiego ciśnienia (116); i przypomnienia o konserwacji (128-133).
