Zawartość
Elektroniczne systemy wtrysku paliwa są trudne, ale na szczęście są one stosunkowo łatwe do rozwiązania. Również potencjalnie korzystny dla mechanika nieprofesjonalnego jest fakt, że nowoczesne elementy układu wtrysku paliwa nie są zdolne do regulacji, eliminując zgadywanie co do naprawy, pozwalając na prostą wymianę wadliwych lub zużytych części. Wtryskiwacze paliwa są zasadniczo zaworami chwilowymi, które mogą być zatkane w różnych postaciach lub mogą po prostu ulec uszkodzeniu mechanicznie w położeniu otwartym lub zamkniętym.
Problemy z zapłonem
Jeśli wtryskiwacz paliwa jest naprawdę „martwy”, jest już zatkany lub nieotwarty w taki sposób, że nie jest w stanie uzyskać benzyny z przewodu paliwowego pod ciśnieniem w dyszy ssącej. Aby szybko podłączyć silnik benzynowy, wtryskiwacze paliwa pracują z maksymalną wydajnością, dopóki komputer samochodu nie zdecyduje, że wystarczająco się rozgrzał i że można zużywać mniej paliwa, a nawet wtedy silnik nadal się obraca dobrze. Z tego powodu silnik pracuje z wyższą prędkością obrotową na biegu jałowym podczas pierwszych kilku minut pracy, gdy się nagrzewa. Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy paliwa jest martwych lub prawie zatkanych, rozrusznik uruchomi się prawidłowo i obróci silnik w normalny sposób, ale często silnik potrzebuje więcej czasu, aby „podnieść” silnik i uruchomić spalanie paliwa.
Wibracje lub nieregularna praca
Bardziej nowoczesne silniki benzynowe mają konstrukcję wielocylindrową, zazwyczaj od 4 do 8 cylindrów, pomimo pewnych wyjątków. Wszystkie silniki wielocylindrowe są zaprojektowane z wałem korbowym, kołem zamachowym i przeciwwagą tłumika, aby wygładzić uderzenia zapłonu poszczególnych cylindrów przy bardziej stałej prędkości obrotowej. Jeśli wtryskiwacz paliwa jest martwy, co powoduje, że cylinder jest martwy lub nie pali się, silnik będzie miał czkawkę za każdym razem, gdy zakończy cykl, powodując zadławienie lub wibracje, które mogą być odczuwalne w samochodzie lub podczas otwierania kaptura i spójrz na silnik. Innym objawem silnika pracującego na martwym cylindrze z powodu uszkodzonego wtryskiwacza paliwa jest opóźnione lub nierówne przyspieszenie.
Inne objawy
Objawy pistoletu paliwowego zawsze otwierają się lub zamykają zupełnie inaczej niż pistolet całkowicie martwy lub częściowo zablokowany. W takim przypadku w komorze silnika może znajdować się niespalony zapach paliwa, przechodzący przez otwory wentylacyjne, a nawet wydech. Ponadto powszechne jest, że zużycie paliwa w pojeździe pogarsza się powoli, ponieważ wtryskiwacz zaczyna się zużywać i wtryskiwać więcej paliwa niż to konieczne. Ważne jest, aby jak najszybciej zidentyfikować przeciekający wtryskiwacz paliwa, ponieważ jeśli zbyt dużo niespalonego paliwa zostanie przekazane z cylindra do układu wydechowego, może to spowodować przegrzanie i trwałe uszkodzenie katalizatora.
Polegaj na ostrzeżeniach panelu
Nawet jeśli nie zauważysz żadnego z powyższych symptomów, szczególnie w samochodach z więcej niż 6 cylindrami, nadal może istnieć ukryty problem, a pierwszy symptom może pochodzić z komputera silnika w formie alarmu, aby sprawdzić silnik na desce rozdzielczej. Silnik ma szereg czujników ciśnienia, drgań, temperatury i składu gazu, które określają integralność elektronicznego układu wtrysku paliwa. Wiele nowoczesnych pojazdów jest w stanie zidentyfikować uszkodzone cylindry na długo zanim właściciel zauważy jakiekolwiek zmiany w osiągach samochodu. Kiedy lampka kontrolna silnika zapala się, należy ją zawsze sprawdzać. Nie ma potrzeby zabierania samochodu do warsztatu serwisowego, ponieważ większość lokalnych sklepów z częściami samochodowymi użyje elektronicznego czytnika kodów, aby określić problem i zaoferować odpowiednią część zamienną.
