Zawartość
Jeśli awaria grzejnika nie jest duża, naprawa może być często wykonywana przez spawanie. Spawanie nie przypomina lutowania ani odlewania, ponieważ nie wiąże fizycznie dwóch metali. Jest to bardziej łatka, ale jest bardzo dobra. Podobnie jak w przypadku castingu, więcej niekoniecznie jest najlepsze. Podczas gdy zadanie spawalnicze ma jakość, naprawa może trwać przez cały okres użytkowania grzejnika.
Instrukcje
-
Przygotuj uszkodzony obszar do lutowania. Obejmuje to usuwanie wszelkiego rodzaju farb za pomocą małej ściernicy lub szczotki stalowej, wraz z usuwaniem wszelkich zadziorów lub ostrych krawędzi, które mogą istnieć. Jeśli używasz polerki, uważaj, aby nie pogorszyć uszkodzeń, ponieważ grzejniki są wykonane z bardzo lekkiego metalu. Następnie oczyść obszar silnym rozpuszczalnikiem, takim jak znaki „Simple Green” lub „Brake Cleaner”, tak aby część lutownicza chłodnicy nie miała problemów. Podczas przygotowywania terenu należy pamiętać o innych uszkodzeniach.
-
Całkowicie przylutuj uszkodzony obszar. Użyj lutownicy o dużej mocy i bardzo grubego drutu lutowniczego. Ostrożnie podgrzej pistolet, aby lut dobrze ochłodził się i przyłączył do powierzchni chłodnicy. Podgrzać uszkodzoną część chłodnicy za pomocą lutownicy i powoli włożyć drut, starając się nie dopuścić do spawania na samym grzejniku. Powoli pracuj w obszarze, aż szczelina zostanie całkowicie pokryta lutem. Pamiętaj, aby wyłączyć żelazko po zakończeniu lutowania, ponieważ większość nie wyłącza się automatycznie.
-
Wypoleruj spaw, aby nie było ostrych krawędzi lub zadziorów. Można to zrobić za pomocą ściernicy lub szczotki stalowej. Chodzi o to, aby linia spoiny była jak najbardziej gładka i usuwała wszelkie zanieczyszczenia. Naprawiona część grzejnika może być również pomalowana. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym i pozwól pojazdowi osiągnąć temperaturę roboczą, zwracając uwagę na miejsce spawania pod kątem wycieków.
Czego potrzebujesz
- Lutownica
- Drut spawalniczy
- Stalowe koło lub szczotka
- Atrament (opcjonalnie)
- Soda
