Zawartość
Połączenia homokinetyczne znajdują się na końcach każdej osi w większości pojazdów, w tym w Toyota Celica. Te homokinetyczne przeguby umożliwiają końcówce wału dalsze przenoszenie energii ze stałą prędkością obrotową bez zwiększania tarcia, które powstaje, gdy pojazd omija zakręty. Bufory homokinetyczne utrzymują środek poślizgowy w łożyskach i złączach systemu homokinetycznego, aby ułatwić ruch części metalowych w obrębie tych połączeń. Czasami te okapy mogą pękać, co powoduje wyciek smaru, a mieszanina zanieczyszczeń w smarze powoduje trudności pojazdu w zakręcie.
Instrukcje
-
Poprowadź swoją Celicę przez okolicę, zauważając dźwięki, które słyszysz podczas omijania zakrętów za pomocą pojazdu. Jeśli podczas skręcania pojawia się dźwięk kliknięcia, homokinetyka jest już uszkodzona i wymiana kaptura nie pomoże. Będziesz musiał wymienić całą oś, która od stycznia 2011 r. Jest znacznie tańsza niż wymiana tylko czapek każdego koła.
-
Konturuj krzywe powoli podczas jazdy. Jeśli czujesz, że samochód ciągnie się lub drży, gdy obrócisz się w zakrętach, ale bez klikania, homokinetyka może nie zostać uszkodzona.
-
Słuchaj kliknięć, gdy jedziesz prosto. Jeśli słyszysz kliknięcia podczas omijania krzywych i długich prostych bez krzywych, prawdopodobnie twoja homokinetyka zostanie zniszczona.
-
Sprawdź swój budżet i cenę kosztów wymiany nowej osi i porównaj z ceną nowych hełmów.
Kaptur lub wał
-
Unieś Celica na podniesionej platformie lub podnośniku hydraulicznym. Zdejmij nakrętki za pomocą klucza pneumatycznego lub klucza. Zdejmij koła. Usuń hamulce, odłączając przewody hamulcowe i odkładając je na bok. Odkręć łożyska kół i zdejmij je z osi. Usuń je.
-
Otwórz metalowe zaciski homokinetycznej płyty kuchennej za pomocą szczypiec zaciskowych. Wyrzuć te kawałki metalu.
-
Użyj noża lub rysika, aby odciąć starą homokinetyczną osłonę i wyrzucić ją.
-
Włóż mały śrubokręt w miejsce, w którym pierścień dociskowy trzyma homokinetyczne złącze w kapturze. Umieść elastyczny pierścień z boku, aby użyć go podczas wymiany kaptura i ponownie zainstaluj uszczelkę.
-
Zsuń przegub z osi. Sprawdź, czy połączenie nie wykazuje oznak wilgoci lub zanieczyszczenia. W przypadku zanieczyszczenia należy również wymienić uszczelki. W przeciwnym razie należy podać kąpiel z rozpuszczalnikiem atramentowym na częściach uszczelki homokinetycznej w celu oczyszczenia starego smaru. Sprawdź łożyska przegubu pod kątem uszkodzeń.
Usuń homokinetyka
-
Przesuń nowe bufory homokinetyczne na koniec wału. Może być konieczne użycie małego śrubokręta, aby pomóc w przesunięciu kaptura do końca, podnosząc go na większe części wału. Napełnij kaptur nowym smarem.
-
Wypełnij oczyszczone połączenia homokinetyczne nowym smarem. Złącza zewnętrzne będą miały duże łożyska kulkowe w złączu. Użyj do tego zewnętrznego smaru i nie mieszaj smaru wewnątrz ze smarem z zewnątrz. Nałóż smar na złącze i wsuń go na wał. Zainstaluj ponownie pierścień, który usunąłeś wcześniej i upewnij się, że ten pierścień jest prawidłowo osadzony w rowku, z którego został usunięty.
-
Unieś końcówkę kaptura za pomocą małego śrubokręta, aby umożliwić ucieczkę powietrza z wnętrza kaptura. Zainstaluj ponownie kaptur w homokinetyce, przesuwając go nad nowymi zaciskami na masce. Dokręć klamry kaptura i dopasuj zestaw homokinetyczny. Niektóre zaciski kaptura można dokręcić śrubokrętem, inne wymagają specjalnego narzędzia znanego jako standardowe szczypce zaciskowe do kapturów Blue Point YA3080.
Zainstaluj nowy homokinetyczny
Uwaga
- Zachowaj ostrożność podczas pracy z rozpuszczalnikiem do farb, ponieważ jego opary są łatwopalne. Nie pracuj w miejscach z papierosami lub cygarami lub w płomieniach.
Czego potrzebujesz
- Zamienne kaptury homokinetyczne
- Nożyczki do lotnictwa
- Smar zastępczy do wnętrza kaptura
- Smar zastępczy na zewnątrz okapu
- Zapasowe zaciski kaptura
- Śrubokręt
- Zacisk zaciskowy cewki Blue Point YA3080
