Zawartość
Zaleca się wymianę paska rozrządu w Hondzie Civic z silnikiem 1,6 VTEC w latach 1993-2000 co 96,560 kilometrów. Historie serwisowe wykazały, że pasek zębaty po takim przebiegu jest zbyt mocno przesunięty poza swój okres użytkowania. Silnik VTEC 1.6 jest silnikiem interferencyjnym - istnieje duża szansa, że dalsze uszkodzenia wystąpią w przypadku zerwania lub poluzowania paska podczas pracy silnika. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i nie może obracać się w przeciwnym kierunku podczas wymiany paska rozrządu. Wału korbowego lub wałka rozrządu nie wolno obracać o więcej niż dwa zęby po zdjęciu paska, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zaworów.
Krok 1
Podnieś i zaklinuj pojazd na sztalugach. Zdejmij lewe koło, a ochrona silnika się zatrzyma. Zdejmij paski akcesoriów. Odkręć pompę od wspomagania kierownicy i przesuń ją na boki bez odłączania węży.
Krok 2
Obróć wał korbowy, aby wyrównać ślady ściegu. Znacznik rozrządu dla położenia neutralnego na wale korbowym znajduje się w górnej części koła pasowego wału korbowego i na osłonie paska rozrządu. Na elementach sterujących zaworów znajduje się strzałka z napisem „UP”. Ta strzała musi znajdować się w linii prostej. W zębach koła pasowego znajdują się dwa rowki, prostopadłe pod kątem 90 stopni do kierunku strzałki, i te linie powinny być wyrównane poziomo z podstawą głowicy.
Krok 3
Użyj podnośnika hydraulicznego i podeprzyj silnik. Zdejmij lewy blok silnika i pokrywę zaworów. Zdejmij śrubę wału korbowego, koło pasowe wału korbowego i dolną osłonę paska rozrządu. Zdejmij również górną pokrywę paska rozrządu. Poluzuj śrubę napinacza, odepchnij napinacz na bok i lekko dokręć śrubę. Zdejmij pasek rozrządu.
Krok 4
Przed założeniem nowego paska rozrządu upewnij się, że znaki ściegu są wyrównane. Najpierw załóż lewą stronę paska i trzymaj tę stronę tak ciasno, jak to możliwe, tak aby luz paska był po drugiej stronie, gdzie znajduje się napinacz. Zamontować pasek rozrządu od koła pasowego wału korbowego do lewego koła pasowego wałka rozrządu, a następnie do wałka rozrządu bezpośrednio pod, na zewnątrz pompy wodnej i wewnątrz napinacza.
Krok 5
Sprawdź ponownie oznaczenia ściegów i sprawdź, czy są prawidłowe, jak opisano w kroku 2. Poluzuj śrubę napinacza i pozwól jej naciskać na pasek rozrządu. Lekko dokręć śrubę.
Krok 6
Jeśli ślady ściegów są nieruchome, wykonaj dwa obroty silnikiem na wale korbowym i sprawdź ślady ściegu. Nadal muszą być wyrównane. Poluzuj śrubę napinacza i pozwól jej zająć pozostały luz na pasku zębatym, a następnie dokręć śrubę momentem 54 nm.
Krok 7
Pozostałe komponenty zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć śrubę wału korbowego momentem 176 Nm.
