Zawartość

• Hałas sprężarki
• Automatyczne wyłączanie
• Zamarznięty kompresor
• Przerywane chłodzenie
• Diagnostyka miernika

Klimatyzacja samochodowa (AC) składa się z kilku części, w tym sprężarki, parownika, skraplacza, zaworu rozprężnego, kryzy i odbiornika. Każdy element może ulec awarii lub kilka może być dotkniętych tymi samymi problemami, takimi jak wycieki i zatykanie. Zatory w układzie klimatyzacji powodują pewne objawy i oznaki. Niektóre elementy zachowują się dziwnie lub działają nieprawidłowo, co może zobaczyć właściciel pojazdu.

Hałas sprężarki

Dźwięki w kompresorze mogą być wynikiem wewnętrznych komponentów objawiających się wibracjami i dziwnymi dźwiękami pochodzącymi ze sprężarki. Dzieje się tak, gdy zanieczyszczenia lub powietrze dostaną się do smaru. Kiedy skończy się olej freonowy, tarcie powoduje rozprzestrzenianie się małych kawałków metalu. Odłamki metalu mogą dostać się do skraplacza, powodując jego zablokowanie. Przy dużym nagromadzeniu kawałki metalu mogą wyjść poza kompresor i zablokować ekspander lub rurkę kryzy.

Automatyczne wyłączanie

Możesz zauważyć, że kompresor wyłącza się i włącza ponownie, powodując powtarzające się dudnienie. Można to przypisać automatycznemu systemowi wyłączania bezpieczeństwa, który wykrywa, gdy ciśnienie w układzie spadnie poniżej normy. Podniesie blokadę magnetyczną, aby zatrzymać sprężarkę, jeśli osiągnie niebezpiecznie niski poziom ciśnienia. Niskie ciśnienie w systemie może być spowodowane przez powietrze, brud lub zanieczyszczenia w przewodach, skraplaczu, zaworze rozprężnym, parowniku lub rurze kryzowej.

Zamarznięty kompresor

Możesz zobaczyć i usłyszeć, czy zamek magnetyczny blokuje kompresor, prosząc kogoś o włączenie klimatyzacji, gdy spojrzysz na zamek w komorze silnika. Zamarznięcie sprężarki oznacza brak smaru freonowego lub brudnego smaru blokującego sprężarkę. Możesz spróbować ręcznie obrócić bok zamka, aby sprawdzić, czy się obraca.

Przerywane chłodzenie

Zobacz oznaki przerywanego chłodzenia, które powoduje wydostawanie się z wylotów ogrzanego, zimnego powietrza i świeżego powietrza. Ten objaw zwykle odnosi się do zamarznięcia układu klimatyzacji. Kiedy wilgoć i powietrze łączą się, może tworzyć się lód, który blokuje otwór rury. Normalny system klimatyzacji ma mniej niż 2% powietrza na objętość. Jeśli do układu dostanie się więcej powietrza, odbiera to pojemność freonu. W zależności od temperatury zewnętrznej, układ chłodzenia może działać nieprawidłowo.

Diagnostyka miernika

Z manometrem klimatyzacji umieszczonym po dolnej i górnej stronie wielu przewodów, odczyt ciśnienia może ocenić układ klimatyzacji. Przy wyłączonym silniku i klimatyzacji normalny odczyt wskazuje 60 g na metr kwadratowy (lub 56 funtów na cal kwadratowy, w zależności od metra) na dole licznika lub 75 g na metr kwadratowy przez cały dzień. Jeśli dolna i wysoka strona miernika odczytuje poniżej normy przy pracującej klimatyzacji i silniku, oznacza to problem z rurką kryzową, zaworem sprężania lub przewodami wysokiego ciśnienia.