Zawartość
HHO, czyli dwie części wodoru i jedna z tlenu, to gaz powstający podczas elektrolizy; proste urządzenie w systemie można zainstalować, aby wyprodukować ten gaz jako dodatek do benzyny. Starsze pojazdy mogą być najlepszymi kandydatami do konwersji na HHO ze względu na brak czujników i sprzętu komputerowego. Mechanik ze średnim doświadczeniem może dostosować gaźnik pojazdu wyposażonego w system HHO w ciągu zaledwie jednej godziny, ale czas może się różnić dla każdego samochodu, ponieważ są one różne.
Instrukcje
-
Sprawdź i przeanalizuj system HHO, który chcesz zainstalować, i ile gazu zostanie wyprodukowane przez podłączenie generatora gazu do manometru i określenie ilości litrów na minutę. Sposób, w jaki system jest podłączony do gaźnika i ile gazu zostanie wyprodukowane, określi wydajność sprzętu. Jeden lub dwa generatory HHO w jednym dużym silniku, z gazem podłączonym do kolektora wlotu powietrza. Rurki będą wymagały niewielkiej regulacji, w zależności od typu silnika, do którego będą podłączone do systemu. W przypadku małego silnika HHO zostanie podłączony bezpośrednio do wejścia próżniowego. Krótsze cykle paliwowe HHO oznaczają szybsze ogrzewanie. W celu zapobieżenia eksplozji gaźnika zaleca się zainstalowanie przyssawki powietrznej i systemu powstrzymującego iskry, ponieważ gaz HHO jest całkowicie łatwopalny. Nie ma potrzeby masowego przepływu powietrza, ponieważ czujnik O2 jest dostarczany wraz z wyposażeniem, aby dodać go, jeśli samochód został wyprodukowany przed 1975 rokiem.
-
Wyreguluj śruby jałowe gaźnika, jeśli mają zastosowanie. Są to dwie śruby znajdujące się z przodu nieskomputeryzowanych gaźników, które można obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć zużycie paliwa, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby uzyskać więcej paliwa. Ilość musi być regulowana, aby zsynchronizować paliwo z wlotem gazu. Przy bardziej precyzyjnych ustawieniach (mniej niż jeden obrót), czas pracy silnika praktycznie nie będzie zmieniony. Obracaj śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik zacznie zawodzić, a następnie obróć drugi kierunek o 1/4 obrotu. Spowoduje to zwiększenie oszczędności podczas cyklu jałowego gaźnika.
-
Zmień pręty pomiarowe wewnątrz gaźnika z trybu szybkiego wtrysku na tryb powolnego wtrysku, regulując małe śruby, które utrzymują pręty w miejscu po każdej stronie. Drążki pomiarowe to małe plastikowe gałki, które, jeśli są wolne od śrub, opuszczają to miejsce ze względu na małe sprężyny. Mogą być brudne lub zużyte i można je łatwo wymienić. Zastąpienie prętów pomiarowych dłuższymi rurami powoduje, że gaźnik przestaje wtryskiwać benzynę przez długie naciśnięcie przepustnicy, na przykład podczas jazdy po autostradzie. Gaz ten zostanie uzupełniony przez HHO, którego powód zmieni się podczas długich podróży.
Jak
- Nie używaj gazu HHO bez przerywacza płomienia w silniku wolnossącym.
Uwaga
- Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy z paliwami łatwopalnymi
Czego potrzebujesz
- Manometr
- Wkrętaki
- Pręty pomiarowe
